2月法蘭克福越南汽配展，是法蘭克福公司大力在越南開辟的新興展會，也正是法蘭克福公司看重了越南的汽配市場前景的重要標(biāo)志。本屆參展企業(yè)300余家，中國大陸達(dá)130余家，中國銷售面積將近1500平米，可謂云集了越南所有的汽配零部件參展企業(yè)。整個展館標(biāo)攤居多，特裝展位占到展館的20%，中國區(qū)只有我們展團的三家特裝，汽摩配區(qū)都是統(tǒng)一搭建，沒有專門的區(qū)域劃分。開展一天，10點鐘開幕式之前采購商都已經(jīng)紛紛進(jìn)館，人流量較大，與去年持平。


越南市場現(xiàn)狀
越南是一個人口高達(dá)8700萬的國家，目前汽車總量有?200?萬，摩托車?3700?萬，汽車摩托車市場的興旺需求也帶動了汽摩用品市場的巨大需求，中國的汽車摩托車用品近年憑借質(zhì)優(yōu)價廉及快捷的區(qū)位物流等優(yōu)勢在越南市場也占據(jù)了主要市場份額。
按照越南的發(fā)展規(guī)劃，2005-2010年間越南全國汽車總量年均增速為16%，預(yù)計到2030年全國汽車擁有數(shù)量為300萬臺，市場上升發(fā)展空間較大。越南現(xiàn)約有20家內(nèi)資汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)，60家汽車零件加工廠。大部分內(nèi)資企業(yè)都是從中國、韓國、獨聯(lián)體國家進(jìn)口底盤，在越南組裝，以組裝客車、載重車為主。


越南汽摩配主要依靠中國進(jìn)口
越南汽車摩托車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平比較落后，據(jù)越南商品檢驗部門官員稱，越南企業(yè)僅能生產(chǎn)輪胎、鋼圈、手柄、支架和擋泥板之類的簡單部件，主要零部件全部要從國外進(jìn)口。并多數(shù)為國外品牌在越南本土組裝、銷售，其國內(nèi)汽摩零配件生產(chǎn)企業(yè)也均為外來投資， 國內(nèi)不能生產(chǎn)的零配件都要依賴進(jìn)口外國產(chǎn)品?，F(xiàn)中國仍然是越南汽摩行業(yè)零配件進(jìn)口的大供應(yīng)國，占該領(lǐng)域產(chǎn)品進(jìn)口總額約72%。
據(jù) WTO 的 CEPT 組織規(guī)定，2013 年汽車進(jìn)口稅率逐漸下調(diào)到 60%，到 2018 年下調(diào)到0%。
既然中國汽車能夠以價格優(yōu)勢和時尚款式打入世界上難進(jìn)入的歐美市場，越南緊鄰中國，中國汽車價格又相當(dāng)吸引人，大量中國汽車進(jìn)入越南市場是遲早的問題。